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朱时茂,戴Beats的Polo Plus、500N·m的途昂X贵吗?两天试驾后我有答案-lol雷火电竞

admin 雷火电竞 2019-12-21 172 0

在青岛啤酒博物馆里,我看到这样一句话:“青岛有两种泡沫,一种是大海的泡沫,一种是啤酒的泡沫,两种泡沫皆让人沉醉”。

没错,这两种泡沫在很大程度上浓缩了青岛的特征。青岛有很长的海岸线,在这个时节,海滨仍是一个好去处;也可找个当地,来点刚上岸的海鲜配上青岛生啤,瞅着青岛的灯火夜景,确实不赖。


这个时分的青岛,依然吸引着很多游客到访。仅仅,或许并不包括我。所以,仍是回到今日的主题——到青岛,我是来体会两款大有不同、却又相同的上汽群众车型,Polo Plus和途昂X。

定价9.99-12.39万元的Polo Plus,让人在小型车和10万级的价格间来回提问,而价格几近50万的试驾车型——途昂X 530 V6四驱爱崇旗舰版(48.89万元)也让人置疑它是否物有所值。


此次,我期望在青岛之行中找到有关问题的答案。

01

10万级Polo Plus值不值?

以一个小型轿车的惯例视角来看Polo Plus,10万级的定价确实不是一个特别有吸引力的主意。不过,我不以为上汽群众没有考虑到这一点。所以接下来,我想猜想上汽群众之于Polo Plus的考虑。

自2002年引入的Polo,为上汽群众贡献了超越200万辆的销量,几乎是国内小型车市场最热销的车型,为上汽群众在小型车市场攒下了一个很好的牌子。不过,这应该并不是Polo Plus定价10万级的理由。


那么,咱们再将视界扩大到国内整个小型车市场的走势,中汽协的数据显现,从2015年开端,国内小型车销量逐年走低(到2018年略略过百万,较2015年下滑近50%),占轿车市场份额也逐年走低(到2018年缺乏10%)。即,小型车市场的容量优势在削弱,参与者要寻觅新时机。新时机在哪?

消费晋级潮或许带来一个新思路:即使仍是小型车,但要精品小型车,这是一种向上。什么是精品小型车?空间要大一点,质量要高一点,静动态体会要好一点,价格不得不会高一点(本钱)……所以,定价10万级的Polo Plus呈现了。


猜想了这么多,接下来就结合试驾看看Polo Plus是不是精品小型车。

从外观来看,Polo Plus连续了群众的宗族化造型规划,较以往变得更有力气感了一些,模糊有高尔夫的影子,全体身形和谐而有动感。


外观细节方面,新车在多处加入了Plus的标识,试驾车型因配有Beats音响,也加了Beats的标识,比较投合年青人的喜爱。


从内饰来看,除了一些群众的元素外,Polo Plus也有针对年青运动诉求的表现:1、倾向驾驭员一侧的中控台;2、与车身色彩同色的装修;3、运动风格的方向盘;4、桶形运动座椅等。


Polo Plus的空间有提高,将前排方位调好(体会者身高170cm、体重65kg),后排腿部空间还有一个果7的巨细。后备箱纵向能平放一个中型双肩电脑背包,内部结构规整,此外后排座椅支撑份额放倒、能进一步拓宽储物空间。


在客户重视的装备方面,Polo Plus供给了一些表现价值感的装备,如定速巡航、四门车窗一键升降、胎压报警、6安全气囊、自动刹车、手机衔接(支撑Car Play、Carlife等)、8个雷达探头、8个喇叭、Beats品牌音响等。


从试驾体会来看,1.5L+6AT的动力组合能担任家用需求,动力输出很平顺,但请别等待它能在动力上让你肾上腺素激增。值得一提的是,Polo Plus发动机的声质量很好,市区内不怎么堵车的情况下表现归纳油耗仅为4.8L/100km(数据是从金沙-青岛啤酒博物馆路段测验所得)


Polo Plus比较好开,无论是在青岛老城区的中山路,仍是环岛的一些山路上,它既能表现细巧灵敏,也能让人有称心如意的感觉。

整体来看,Polo Plus契合我心中精品小车的形象。尤其是在这时分的青岛,打开天窗,连上手机听着从Beats音响传出的音乐,开着Polo Plus时而环岛而行、时而穿到有一些哥特风格修建的青岛老城区,几乎不能太好。


02

近50万的途昂X哪里好?

相同的,我也简略猜想一下上汽群众推出途昂X的逻辑。

在30万及以下价格区间,上汽群众布局了谱系十分全的产品组合,攒足了牌子;一起,消费晋级、干流品牌与奢华品牌竞赛越发直接应是当下的市场环境新特征,适应与破局势在必行。所以,上汽群众一向测验向上打破,先有辉昂,接着是途昂,再有途昂X。而比较于途昂,途昂X应还与年青化、个性化消费潮流有相关。


但是,近50万价格规模的车型挑选太多,客户为何挑选根据群众品牌的途昂,而不是其他?接下来,仍是结合试驾体会来看看近50万的途昂X哪里好?

用体会Polo Plus的心境体会近50万的途昂X是不行的,比方即使途昂X的丹拿音响播映相同手机衔接后的音乐听起来比Polo Plus的Beats更有感,但我也会以为是应该的,而这算不得挑剔。


从外观来看,途昂X十分威武霸气,前进步气格栅上的V6标识,表明晰此次试驾车型的身份。21吋的镜抛铝合金轮毂,显得雄壮而高级。从C柱开端的溜背,表现了途昂X的运动范。照应前脸的特色,途昂X尾部也显得壮实。


从内饰来看,途昂X的视觉质量还不错,座椅的面料及可6向调理的前排头枕十分舒畅。比如全液晶外表、手势操控等使用,则提高了车内的层次感。


因为只要5座布局,车长4905mm、车宽1989mm、轴距2980mm的途昂X的后排空间恰当富余,可坐可躺。后备箱空间也十分大,后排座椅放平后,完全可以平躺两个成年人。空间大,称得上是途昂X的一大差异化优势。


虽然车身大,但途昂X 530 V6四驱爱崇旗舰版至少给我的形象也是好开:指向准、车身稳、刹车力度恰当且让人有决心、油门力度恰当、挡位操作便当。加上一些智能化装备,如ACC、11视角360°全景印象等辅佐,途昂X是一款好驾御的车型。

要点说说动力体会,试驾车型搭载的是2.5T V6+7DCT湿式的动力组合,动力输出平稳,换挡及时。最大功率220kW、最大扭矩500N·m拖动整备质量2.1吨的途昂X满足,从金沙到崂山风景区的路上,途昂X的表显油耗在10L/100km左右;略微加大油门,车速提高很快,能让人有点激动了。动力好,称得上是途昂X的另一大差异化优势。


途昂X的底盘调校偏德系风格,不过它供给了毫秒级呼应DCC自适应动态悬架,可根据路况调理悬架阻尼;合作智能四驱,它还供给包括舒适、规范、雪地等在内的8种驾驭形式。此外,无论是在高速、山路、城区等路段,途昂X的车内静音体会不错。


整体来看,根据群众品牌,途昂X以运动的风格呈现,空间大、动力好是其差异化优势,加上其他奢华级的规划与使用,让它有了与同价位车型进行差异化竞赛的底牌。

写在最终:品牌向上,是大都干流品牌的诉求,关于上汽群众而言,它有相对优势。即使如此,饯别上汽群众向上而推出的Polo Plus、途昂X也遭到质疑。究竟,品牌向上并不是客户关怀的论题,但我以为,上汽群众在Polo Plus、途昂X上表现的向上,是有说得通的逻辑和产品根底的。

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